【11月26日上�！�2020《新工業(yè) 智物聯(lián)》CEO峰會

鵬亞智能，應邀參會！

數(shù)字化，全球的大趨勢，工業(yè)和信息化的充分融合，將會席卷全行業(yè)。

隨著數(shù)字化造船科技和管理水平的不斷提高，智慧船廠解決方案以數(shù)字化方陣和優(yōu)化為特征，將信息技術全面應用于船舶產品的開發(fā)、設計、建造、管理和交付的全過程。順應船舶行業(yè)環(huán)保、節(jié)能以及數(shù)字化、智能化運營的發(fā)展方向，通過整合項目信息和流程，實施削減總成本并提高生產率，確保用戶做出正確的決策，成就卓越的項目，建立起完善的高端船舶建造生態(tài)圈，成為船舶制造全流程協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的重要力量。

11月26日下午，船舶相關的企業(yè)朋友們一起圍繞著數(shù)字化船舶和制造業(yè)數(shù)字化轉型升級展開深度行業(yè)的探討，成為船舶數(shù)字化生態(tài)圈的一場思想盛會。

作為智能制造領域快速崛起的行業(yè)新秀，鵬亞智能深耕工業(yè)領域的智能制造相關技術，面對產業(yè)數(shù)字化升級，工業(yè)信息化等方向的挑戰(zhàn)，為涵蓋電子、汽車、醫(yī)藥、食品、出版、紡織、環(huán)境、運輸業(yè)等廣泛領域的企業(yè)客戶，提供軟件、機械力量為一體的物流系統(tǒng)、工廠設備的自動化系統(tǒng)。面對數(shù)字化信息化的全面升級，通過工業(yè)互聯(lián)網+智能自動化來降低管理及生產成本，提供生產效率，提升產品品質，鵬亞智能為國內外知名制造企業(yè)提供智能制造解決方案。鵬亞有幸應邀本次CEO峰會，一方面體現(xiàn)了目前工業(yè)智能化行業(yè)的巨大潛力和發(fā)展空間，另一方面更是對智能制造賦能更多工業(yè)領域和深耕細分市場的廣闊前景指明了方向。

活動主題：數(shù)字化船舶

主辦方：工控兄弟連

協(xié)辦方：江蘇省國際科技交流與合作中心、中國工業(yè)服務聯(lián)盟、深圳自動化學會、工業(yè)4.0產業(yè)聯(lián)盟、華中科大上海校友會船舶分會、東普起重機

支持方：達索、中船九院、華為、中船重工、施耐德、上海高通集團、上海靈熙自動化、上海慕凌智能 、外高橋造船、帕沃特智能、西門子、滬東中華造船、軟鑄、蓋勒普、博穗科技、滴普科技、羅克韋爾、妙蜂電子、秉賽工控、中天互聯(lián)、凌華科技、德勤、天恩璐、中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產協(xié)會綠色電機系統(tǒng)專業(yè)委員會

行業(yè)背景：中國船舶 快速崛起

船舶行業(yè)產業(yè)鏈分析：

船舶總裝制造產業(yè)處于產業(yè)鏈的中游制造環(huán)節(jié)，其上游產業(yè)包括原材料、船舶設計、船舶配套等，其下游客戶為航運公司或租賃公司。

船舶配套較為復雜，可分為船舶動力系統(tǒng)、船用電力電氣系統(tǒng)、甲板機械、船用舾裝設備、船用通信導航系統(tǒng)、船舶自動化系統(tǒng)、艙室設備、壓載水系統(tǒng)、船用管系、專用設備等等；船舶金融為船舶制造企業(yè)和航運企業(yè)提供買方和賣方信貸、保函等金融類服務。

中國已經成為世界第一造船大國，但仍然不是造船強國。從三大指標上來看，中國已經成為名副其實的世界第一造船大國。從競爭力角度來看，日本、韓國在質量、效率等方面仍處于領先地位，中國趕超尚需時日。中長期來看，中日韓的造船競爭力各具優(yōu)勢，短期內中國很難一國獨大，中日韓三國將在未來相當長一段時間內將持續(xù)呈三足鼎立態(tài)勢。全球船舶制造市場區(qū)域分布，據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球造船完工量為9882萬載重噸，其中中國造船完成量為3672載重噸，占全球總完工量的37.2%;韓國造船完工量為3262萬載重噸，占全球總完工量的33.0%，日本造船完工量為2484萬載重噸，占全球總完工量的25.1%。

產業(yè)趨勢：創(chuàng)新融合 協(xié)同發(fā)展

目前全球船舶產業(yè)處于深度調整期,并未完全從衰退期走出來，但略有復蘇跡象。同時目前中國正處于經濟改革發(fā)展和全球化新時期，這種雙重特殊期將為中國船舶產業(yè)轉型升級提供良好的轉型機遇。因此中國船舶產業(yè)應該充分利用當前這段難得的轉型機遇期實施產業(yè)升級，打造中國船舶產業(yè)升級版——產業(yè)具備國際競爭優(yōu)勢，企業(yè)具備核心競爭力。

會議議程：

1、數(shù)字化與可持續(xù)發(fā)展航運（法國船級社 陳國建 先進技術研究中心創(chuàng)新技術經理）

2、西門子船舶設計數(shù)字化解決方案（ 西門子 徐永澤 仿真業(yè)務產品總監(jiān)）

3、新時代，新模式，新技術，打造數(shù)字化造船（SAP 陳超 大中國區(qū)國防與航空航天行業(yè)首席專家）

4、大型豪華郵輪的數(shù)字化設計與建造（外高橋造船 張世超  IT技術室主任）

5、系統(tǒng)架構頂層規(guī)劃，服務船廠數(shù)字化轉型（中船九院 熊冠楚 研究員）

6、大數(shù)據(jù)在船舶工業(yè)的應用探索（滬東中華造船集團 信息所 魯文博士） 

會后活動：交流合作 共享價值

目前全球船舶產業(yè)處于深度調整期,并未完全從衰退期走出來，但略有復蘇跡象。同時目前中國正處于經濟改革發(fā)展和全球化新時期，這種雙重特殊期將為中國船舶產業(yè)轉型升級提供良好的轉型機遇。因此中國船舶產業(yè)應該充分利用當前這段難得的轉型機遇期實施產業(yè)升級，打造中國船舶產業(yè)升級版——產業(yè)具備國際競爭優(yōu)勢，企業(yè)具備核心競爭力。

會議的價值追求：

確定的時間，確定的地點，

確定的主題，確定的人群，

產生不確定的最大合作可能。